عملکرد منبع اگزوز

منبع اگزوز در خودروها عملکرد مهمی دارد. زمانی که شما صدای موتوری را که منبع اگزوز ندارد می‌شنوید، متوجه تفاوت قابل توجهی در صدا می‌شوید و وجود منبع اگزوز باعث تعدیل و کاهش این صدا می‌شود. منبع اگزوز شامل مجموعه‌ای از لوله‌های سوراخ دار است که مشابه آلات موسیقی، به دقت تنظیم شده‌اند. هدف از طراحی این بخش، انعکاس امواج صوتی تولید شده توسط موتور به نحوی است که صدا را تعدیل کند.

منبع اگزوز از تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای استفاده می‌کند تا صدا را کاهش دهد. در اینجا قصد داریم به طور مفصل به عملکرد داخلی این منبع بپردازیم، اما قبل از آن باید کمی درباره ماهیت این صدا صحبت کنیم.

محل تولید صدا

صدا در واقع یک موج فشرده از پالس‌هایی است که به وسیله نوسان فشار هوا ایجاد می‌شود. این پالس‌ها با سرعت صوت در هوا
حرکت می‌کنند. در موتور خودرو، این پالس‌ها زمانی ایجاد می‌شوند که دریچه اگزوز باز شده و جریان گاز فشرده به صورت ناگهانی وارد
سیستم اگزوز می‌شود. مولکول‌های این گاز با مولکول‌های کم‌فشار داخل لوله برخورد می‌کنند و نتیجه‌ای غیر از فشردگی به بار نمی‌آورند.
این مولکول‌های فشرده نیز مولکول‌های همجوار موجود در لوله را فشرده می‌کنند و منطقه کم‌فشار پشت سر خود را ترک می‌کنند. به
این ترتیب، موج صدا به سرعتی بسیار بالاتر از جریان گاز درون لوله حرکت می‌کند. زمانی که این پالس‌ها به گوش می‌رسند، پردهٔ گوش
به لرزش می‌افتد و مغز به عنوان صدا این لرزش را دریافت می‌کند. دو ویژگی اصلی موج، که در درک ما از صدا تأثیرگذارند،
عبارتند از:

1. بسامد موج صدا: بسامد موج، نشان دهنده تغییر سریعتر یا کندتر فشار هوا است. هرچه موتور سرعت بیشتری داشته باشد،
   بسامد بالاتری در صدا مشاهده می‌شود و تغییرات کندتر در صدا باعث تولید بسامد پایین‌تری می‌شود.
2. سطح فشار هوا: دامنهٔ موج، بلندی صدا را تعیین می‌کند. امواج صوتی با دامنهٔ بیشتر، پردهٔ گوش را بیشتر حرکت می‌دهند و
   صدای بلندتری ایجاد می‌کنند.

   با ترکیب دو یا چند موج با هم، می‌توان صدای کمتری تولید کرد. این ترکیب معمولاً توسط منبع اگزوز در خودروها انجام می‌شود. در
   داخل منبع اگزوز، لوله‌هایی سوراخ‌دار وجود دارند که مانند آلات موسیقی به دقت تنظیم شده‌اند. هدف از این طراحی، انعکاس امواج
   صدا تولید شده توسط موتور به گونه‌ای است که صدا را تعدیل کند و کاهش دهد. این منبع از تکنولوژی‌های پیچیده‌ای برای کاهش
   صدا استفاده می‌کند.

سفری به درون یک منبع اگزوز

داخل منبع اگزوز خودرو، لوله‌های مختلفی وجود دارند که به گونه‌ای طراحی شده‌اند که امواج صدا را بازتاب کنند. این لوله‌ها جهت کاهش صدا
و کنترل آکوستیک، الگوهای بازتاب مختلفی دارند. بنابراین، وقتی امواج صدا و جریان گازهای اگزوزی به داخل منبع اگزوز وارد می‌شوند،
با دیواره‌های لوله برخورد می‌کنند و تا حدی بازتاب می‌شوند.

برای دقیق‌تر فهمیدن این موضوع، به داخل منبع اگزوز نگاه کنیم. جریان گازهای اگزوز و امواج صدا هر دو از لوله مرکزی وارد منبع اگزوز
می‌شوند. این امواج به دیواره منبع برخورد می‌کنند و از طریق سوراخی که در بدنه اصلی منبع وجود دارد، وارد بدنه اصلی منبع می‌شوند.
این امواج از مجموعه‌ای سوراخ عبور کرده و به یک محفظه دیگر وارد می‌شوند. این محفظه که به آن “تشدیدکننده” می‌گویند، از طریق
سوراخی به محفظه اولیه منبع متصل است. تشدیدکننده شامل یک حجم هوای مشخص و یک طول مشخص است که برای تولید موجی
با بسامد مشخص استفاده می‌شود تا صدای مورد نظر را کاهش دهد.

تشدید کننده

زمانی که یک موج به سوراخی در منبع اگزوز برخورد می‌کند، بخشی از آن وارد محفظه‌ای می‌شود و بخشی دیگر بازتاب می‌یابد. موجی که
وارد محفظه می‌شود، به دیواره منبع برخورد می‌کند و به سمت خارج سوراخ برگردانده می‌شود. طول این محفظه به گونه‌ای تعیین می‌شود
که این موج درست بعد از بازتاب موج بعدی از محفظه خارج شود. به این ترتیب، بخش پرفشار موجی که از محفظه خارج می‌شود، با بخش
کم فشار موجی که از محفظه خارجی بازتاب می‌یابد، با هم تداخل کرده و هر دو موج یکدیگر را خنثی می‌کنند.

سخن پایانی: