مـرکـز اصلی فـروش اگزوز و کاتالیست خودرو در جنـوب کشـور

تولید کننـده اگـزوز با بـرنـد تکـنومافلـرز 

شماره تماس : 07138217259

ورود

حساب کاربری

سبدخرید

مشاهده

منبع انتهای پرایدبرند سیرو

تومان520,000

منبع انتهای پراید

برند سیرو

تمام گالوانیزه

وزن 4.200 کیلو گرم

منبع انتهای پرایدبرند سیرو

قطعه ای ضروری در ماشین ها و وسایل نقلیه که وظیفه دارد گازهای حاصل ازسوختن مواد داخل موتور خودرو را به بیرون
هدایت کنند با نام اگزوز شناخته می‌شود. اما وظیفه اگزوز محدود به انتقال گاز های حاصل از احتراق و واکنش های
شیمیایی داخل موتور به بیرون ماشین نیست بلکه در این بین، وظیفه کاهش آلایندگی دود و همچنین کم کردن صدا
را نیز برعهده دارد.

دراین مقاله منبع انتهای پرایدبرند سیرو از سری مقالات تی ام اگزوز قصد پرداختن به این قطعه و اهمیت آن در
خودروی پراید را داریم.

اگزوز چیست؟

اگزوز ﻗﻄﻌﻪ‌ﺍﯼ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﺩﯾﮕﺮ ﻭﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺩﻭﺩ ﺣﺎﺻﻞ ﺍﺯ ﻭﺍﮐﻨﺶ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺭﺍ ﮐﻪ ﺩﺭ ﺳﯿﻠﻨﺪﺭ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﻣﯽ‌ﺷﻮﺩ ﺑﻪ
ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﻣﯽ‌ﺩﻫﺪ. ﺍﯾﻦ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺍﮔﺮﭼﻪ ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ ﻋﻤﺪﻩ ﮐﺎﺭ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﯽ‌ﺑﺎﺷﺪ ﺍﻣﺎ ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﻭﯾﮋﮔﯽ‌ﻫﺎﯼ ﺍﮔﺰﻭ ﮔﺴﺘﺮﺵ ﯾﺎﻓﺘﻪ
ﻭ ﻭﻇﺎﯾﻒ ﺩﯾﮕﺮﯼ ﻧﯿﺰ ﺑﺮ ﻋﻬﺪﻩ ﺩﺍﺭﺩ.

منبع انتهای پرایدبرند سیرو
منبع انتهای پرایدبرند سیرو

سیستم اگزوز چند بخش دارد؟

این قطعات می‌توانند ۳ یا به‌طور جزئی‌تر ۵ بخش داشته باشند. این بخش‌ها عبارتند از:

۱. منیفولد خروجی

۲. لوله‌های رابط

۳. لوله اگزوز

۴. منبع اگزوز یا انباره اگزوز (صدا خفه‌کن)

۵. لوله پخش‌کننده دود

گازهای خروجی منبع اگزوز

بعد از سوخته شدن هوا و بنزین مقداری از منواکسید کربن , هیدروکربن نسوخته, دی اکسید کربن و فسفر با فشار خیلی
زیاد از پیستون  محفظه احتراق خارج می شود و وارد هدرز می شود.
گرمای این گازها انقدر زیاد است که با دمای کوره ذوب فلز هم برابری می کند. برای خروج گازها نیاز به لوله های
جداگانه نیست یعنی برای موتور چهار سیلندر چهار عدد لوله جدا انتخاب نمی شود بلکه یک لوله تعبیه می شود که
تا انتهای مسیر راه را برای گازهای خروجی پوشش می دهد

منبع یا انباره اگزوز چه وظیفه‌ای دارد؟

یکی از جالب‌ترین کارهایی که اگزوزها انجام می‌دهند، کاهش صدای گازهایی است که در احتراق موتور تولید می‌شوند.

در داخل منبع یا انباره اگزوز، مجموعه‌ای از لوله‌های سوراخ‌دار تعبیه شده است که این وظیفه را به عهده دارد.

اگر به اتاق‌ها و استودیوهای آکوستیک‌شده سری بزنید، می‌بینید که علاوه بر پوشاندن درها و دیوارها،‌ سعی می‌کنند
سطوح غیرهمگونی در دیوارها هم ایجاد کنند تا صدا را مدیریت کند.

شاید بتوان گفت که در منبع اگزوز هم چنین اتفاقی می‌افتد، یعنی امواج صدای تولید شده در موتور، منعکس شده و در
نهایت کمتر می‌شود تا صدای خروج گازها، گوش‌خراش نباشد.

خرابی منبع اگزوز :

منبع اگزوز هم ممکن است دقیقا مثل هر قطعه ای دیگر از ماشین دچار خرابی بشود ما قصد داریم علت های خرابی
اگزوز هارو بررسی کنیم. در نظر داشته باشید که خرابی اگزوز  در ابتدا ممکن است با هزینه کم و سریع رفع شود ولی اگر
به آن اهمیت ندهید ممکن است برای شما مشکلات بسیار جدی ایجاد کند پس صداهای ناهنجار  و غیر عادی را حتما
جدی بگیرید و در اصرع وقت ماشین خود را به یک متخصص نشان دهید. انواع خرابی های اگزوز عبارتند از :

شکسته شدن بست های منبع
پوسیده شدن یا خرابی تیغه‌های داخل منبع
شکسته شدن یا شل شدن حلقه اتصال منبع
پوسیده یا سوراخ شدن قطعات اتصال اگزوز یا منبع

منبع انتهای پرایدبرند سیرو
منبع انتهای پرایدبرند سیرو

عملکرد منبع اگزوز

اگر به حال صدای موتور خودرویی که منبع اگزوز ندارد را شنیدید، متوجه تفاوت فاحش این صدا زمانی خواهید شد که
منبع اگزوز وجود دارد. در داخل منبع اگزوز، با مجموعه لوله هایی سوراخ دار روبرو خواهیم شد که به دقت همانند آلات
موسیقی تنظیم می‌شوند. این بخش به منظور انعکاس امواج صدای تولید شده از موتور به روشی که صدای آن را تعدیل
کند، طراحی شده است. این منبع از تکنولوژی های ظریفی برای کاهش صدا استفاده می‌کند. در این مقاله قصد داریم تا
نگاهی به داخل این منبع و نحوه عملکرد آن داشته باشیم ولی در ابتدا باید کمی در مورد ماهیت این صدا صحبت کنیم.

 

محل تولید صدا

صدا یک موج فشرده از پالس هایی است که از نوسان فشار هوا ایجاد می‌شود. این پالس ها در هوا با سرعت صوت
حرکت می‌کنند. در موتور، این پالس ها زمانی ایجاد می‌شود که دریچه اگزوز باز و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم
اگزوز می‌شوند. مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار داخل لوله برخورد می‌کنند و نتیجه ای غیر از فشردگی به
بار نمی‌آورد. این مولکول های فشرده، مولکول های همجوار موجود در لوله را نیز، فشرده می‌کنند و منطقه کم فشار پشت
سر ترک می‌کند. به این ترتیب، موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز درون لوله حرکت می‌کند. زمانی که پالس ها به گوش
شما می‌رسند، پرده گوش به لرزش می‌افتد و مغزتان این لرزش را صدا تلقی می‌کند. دو مشخصه اصلی موج، تعیین کننده
درک ما از صدا هستند :

بسامد موج صدا – بسامد بیشتر به معنای تغییر سریع تر فشار هوا می‌باشد. هر چه موتور سریع تر کار کند، صدای زیرتری
را می‌شنویم و تغییرات کندتر صدای بم تری را تولید می‎‌کند.

سطح فشار هوا – دامنه موج، بلندی صدا را تعیین می‌کند. امواج صوتی با دامنه بیشتر، پرده گوش ما را بیشتر حرکت
می‌دهند و ما صدای بلندتری را درک می‌کنیم.

به این ترتیب مشخص می‌شود که می‌توان دو یا چند موج را با هم ترکیب کرد تا صدای کمتری تولید شود. در ادامه
مطلب، خواهیم دید این موضوع چگونه اتفاق می‌افتد.

چگونه می‌توان صدا را از بین برد؟

صدایی که گوش شما می‌شنود، حاصل جمع همه امواجی است که در یک لحظه به گوش‌تان برخورد می‌کند. وقتی در
حال گوش دادن به اجرای زنده یک گروه موسیقی هستید، با وجود این که صدا از چندین منبع متعدد می‌شنوید، موج هایی

منبع انتهای پرایدبرند سیرو
منبع انتهای پرایدبرند سیرو

که پرده گوش را تحریک می‌کنند، با هم جمع می‌شوند؛ بنابراین، پرده گوش شما در یک لحظه، تنها یک موج را احساس
می‌کند. اکنون به بخش جذاب آن می‌رسیم : امکان تولید یک موج صدا که دقیقا متضاد موج دیگری باشد، وجود دارد. این
کار دقیقاً همان چیزی است که هدفون های صدا گیر انجام می‌دهند.

 

هر دو موج صدا، صداهای خالص هستند. اگر هر دو موج هم فاز باشند، دانگ صدا دو برابر می‌شود، به این حالت، تداخل
سازنده گویند. از طرفی، اگر فشار یک موج حداکثر و فشار موج دیگر حداقل باشد و دو موج دقیقا متضاد یکدیگر باشند،
یکدیگر را خنثی می‌کنند؛ به این حالت، تداخل مخرب گفته می‌شود. اگر هر دو این موج ها در یک زمان به پرده گوش
برسند، صدایی نخواهید شنید چون موج ها یکدیگر را خنثی می‌کنند.

سخن پایانی:

در مقاله بالا درباره خود اگزوز ومنبع اگزوز وهمین طور کاربرد و وظیفه آن گفته شده مقاله بالا را بادقت مطالعه کنید،و
در صورت هرگونه سوال یا نیاز به هرگونه محصول میتوانید با ما تماس حاصل فرمایید.

 

شماره تلفن:

07138217259

ایمیل:
egzoztechno@gmail.com

آدرس:
شیراز میدان بسیج، نبش کوچه ۳۸، فروشگاه اگزوز تکنو

محصولات مرتبط

Scroll to Top