در واقع منبع اگزوز خودرو وظیفه کاهش آلودگی های صوتی ایجاد شده براثر احتراق سوخت موتور دارند که در ادامه این مطلب
منبع انتهایی تیبا 1 از مقالات تی ام اگزوز درباره نحوه عملکرد و ساختار آن توضیح داده شده است.

منبع اگزوز خودرو چیست؟

در هنگام احتراق سوخت در موتور، صدا و دودی تولید می‌شود که با استفاده از لوله اگزوز از موتور خارج می‌شوند. با این حال، صدا به
اندازه‌ای زیاد است که می‌تواند به راحتی آرامش را از افراد سلب کند، به ویژه در ماشین‌های سنگین که ممکن است مقدار زیادی
آلودگی صوتی ایجاد کنند.

به همین دلیل، طراحان خودروها در بخش خروجی اگزوز، فضای بزرگی را ایجاد کرده‌اند تا بخشی از صدا را کاهش دهند، که همان منبع
اگزوز خودرو است. در داخل این فضا، ساختارهای مختلفی وجود دارند که برای کاهش صدا استفاده می‌شوند. این ساختارها حتی در
اگزوز موتور‌های سیکلت‌ها نیز وجود دارند، با این تفاوت که به صورت خطی قرار گرفته‌اند.

 

ساختار واجزای منبع اگزوز خودرو:

بنابراین، منبع اگزوز خودرو دارای ساختارهای مختلفی است که برای کاهش صدا و کنترل آلودگی صوتی استفاده می‌شود. این منبع در
همه انواع خودروها و حتی در موتورهای سیکلت نیز وجود دارد، و از طریق طراحی مناسب و استفاده از ساختارهای صداشکن، تلاش می‌کند
تا صدای موتور را به حداقل برساند.

منبع اگزوز خودرو دارای ساختار و اجزای مختلفی است که به طور کلی برای کاهش صدا و بهبود عملکرد اگزوز مورد استفاده قرار می‌گیرند. در ادامه، ساختار و اجزای منبع اگزوز خودرو را شرح می‌دهیم:

1. سوراخ‌ها: در بخش ابتدایی منبع اگزوز، سوراخ‌های مختلفی وجود دارد. قطر و تعداد این سوراخ‌ها براساس محاسبات دقیقی تعیین می‌شود تا ساختاری مناسب برای خنثی کردن صدا ایجاد شود. این سوراخ‌ها به صورت استراتژیک در منبع اگزوز قرار می‌گیرند تا صدا و دود تولید شده در احتراق به‌طور مؤثری کنترل شوند.
2. لوله‌ها: در داخل منبع اگزوز، لوله‌های مختلفی قرار داده شده است. این لوله‌ها با ترتیب خاصی در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. لوله‌ها به منظور جهت‌دهی صدا و جلوگیری از انتشار آن به طور کامل طراحی شده‌اند.
3. ساختار ریز: در داخل سوراخ‌ها و لوله‌ها، ساختار ریزهای مشابهی وجود دارد که در خنثی کردن صدا نقش مهمی دارند. این ساختار ریزها می‌توانند شامل برش‌های مارپیچی یا سایر الگوهای خاصی باشند. این الگوها باعث می‌شوند که صدا با طول موج مشخصی با خود برخورد کند و تقریباً خنثی شود.
4. بازتاب صدا: طول موج صدای تولید شده تقریباً با طول موج صدای بازتاب شده از دیواره سوراخ‌ها و لوله‌ها برابر است. این بازتاب باعث می‌شود که صدای تولید شده در اثر برخورد بادیواره‌ها مجدداً بازتاب داده شده و با موج جدیدی برخورد کند. این تداخل موج‌ها و بازتاب صداها باعث می‌شود تا بخش قابل توجهی از صدا خنثی شود و کاهش یابد.
   5. تحلیل صدا: منبع اگزوز خودرو طراحی شده تا به صورت مؤثری صدای تولید شده در موتور را تحلیل کند و آن را به حداقل برساند. این تحلیل صدا شامل استفاده از اصول فیزیک صوتی و طراحی های بهینه برای کاهش امواج صوتی مزاحم است.

   همچنین، در ساختار منبع اگزوز خودرو ممکن است از اجزای دیگری نیز استفاده شود که به کاهش صدا و بهبود عملکرد کلی اگزوز کمک می‌کنند. این اجزا شامل مواد عایق صوتی، فوم‌های جاذب صدا، شیلنگ‌ها و کانکتورها، سیستم‌های کنترل صوتی و غیره می‌شوند.

   در نهایت، ساختار و اجزای منبع اگزوز خودرو به‌طور کلی به منظور کاهش صدا، جلوگیری از انتشار آلاینده‌ها و بهبود عملکرد موتور طراحی شده‌اند. هر کدام از اجزا در کنار یکدیگر نقش مهمی را ایفا می‌کنند تا خروجی صوتی اگزوز به حداقلی برسد و باعث بهبود کیفیت رانندگی شود.